Foto: JeepOriginalmente, o Avenger exclusivamente elétrico viu várias novas versões com um mecanismo de combustão interna.E eles têm mais.
O Jeep Avenger foi introduzido no final de 2022 (ver AR 11/´22) e imediatamente cativado com seu estilo divertido e robusto.Embora ele tenha mantido com base na plataforma ECMP a parte francesa da preocupação da Stellantis, os criadores conseguiram criar um carro compacto que corresponda aos hábitos da marca Jeep.As críticas foram direcionadas principalmente para duas áreas: Avenger tem apenas tração dianteira e é exclusivamente elétrica.No entanto, já durante nossa visita à fábrica de tychy polonesa (ver AR 1/'23), onde o Avenger é produzido para a Europa, fomos indicados que esses dois problemas serão resolvidos em breve.De qualquer forma, Avenger convenceu tanto o júri internacional do Carro do Ano (Coty) que foi decorado pela primeira vez na história do jipe com o título do carro europeu do ano 2023. No mercado tcheco , duas novas versões a gasolina agora podem ser compradas e, no final deste ano, o Avenger 4xe com toda a roda de roda será concluído com toda a roda.
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Foto: Jeep
O núcleo de ambas as novas variantes é um motor a gasolina de três cilindros comprovado de 1,2 litro com uma saída de 74 kW (100 hp).O básico é combinado com uma caixa de câmbio manual de seis velocidades e se destaca no preço básico de um meio de meio milhão de coroas.No entanto, a longitude apresenta praticamente tudo, desde rodas leves de liga leve, sensores de estacionamento traseiro e controles de cruzeiro através de faróis de LED, blindagem de instrumentos digitais e sistema multimídia UConnect com tela central de 10,25 polegadas para janelas e espelhos e espelhos automáticos operados eletricamente.É claro que também existem sistemas de assistência modernos, incluindo sinais de tráfego e manutenção de "leitura" na pista, mas também os modos de operação de freio a estacionamento eletromecânico e selector selec-tererain para selecionar configurações ideais em diferentes superfícies da estrada.Em combinação com um equipamento tão extenso, o preço pode ser considerado extremamente interessante.
Por uma taxa adicional de CZK 70.000, que é a taxa usual para a transmissão automática, um híbrido eletrônico está disponível, complementando o mesmo mecanismo de combustão interna por sistema híbrido leve, construído no corpo de uma transmissão dupla de duas velocidades.Os parâmetros dinâmicos são os mesmos, mas o consumo combinado deve ser de meio litro.O Avenger E-Hybrid possui discos de freio maiores retirados da variante elétrica padrão.Contra é o "gasolina" básico com um notável 356 kg mais leve e 400 mil coroas mais baratas.Devido ao uso de uma plataforma universal que conta com a instalação de drivers de diferentes tipos, o espaço interior em todas as aplicações é o mesmo, incluindo o volume de espaço de bagagem.
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Foto: Jeep
Lembre -se de que o ano modelo 2024 da Oferta de Jeep Avenger agora trouxe a oportunidade de pagar extra por um teto solar eletricamente operado ou por estofamento de couro, incluindo um assento de motorista eletricamente ajustável com aquecimento e massagem.Ao comprar um Jeep Avenger, agora é possível usar uma das possibilidades de financiamento atraente, como aquisição para a operação de leasing com uma parcela mensal da CZK 9790, incluindo o IVA.A parcela mensal de leasing inclui serviço, seguro completo, serviços de assistência ou pneus de inverno.Outra opção de financiamento é comprar um empréstimo com uma taxa de juros atraente de 0,99%.Além disso, a marca Jeep oferece uma garantia estendida de cinco anos para todo o carro para uma versão totalmente elétrica para a bateria de 8 anos ou 160000 quilômetros.
Especificações
Dirigir
Líquido -resfriado no motor de três cilindros de linha de três cilindros com o motor de três cilindros, armazenado na frente na frente;DOHC 4V;injeção eletrônica de combustível direto;pare/start, eu6e;para b) motor elétrico;
a) turbo: 1199 cm3(Ø 75,0 x 90,5 mm), 10,5: 1, 74 kW (100 k)/5500 min-1A 205 N.M/1750 min-1;
b) Turbo E-Hybrid: veja a), mas um sistema híbrido leve com motor elétrico na caixa de câmbio, 21 kW (29 hp) e 55 n.m.
Para a) caixa de câmbio manual de seis velocidades, para b) transmissão de embreagem dupla de seis velocidades;tração dianteira.
Chassis
Construção sem moldura com estrutura auxiliar na frente, PSA Platform ECMP;Todas as rodas suspensas independentemente, ombros dianteiros e suportes MacPherson e estabilizador curto transversal, traseiro para a) braços rebocados conectados por uma partição de torção, para b) eixo sólido estabelecida transversalmente pela haste de Panhard;molas de bobina, amortecedores telescópicos;Controle de cume do reforço sektromecânico, 3 velocidade do volante entre relaxamento extremo, diâmetro de rastreamento de 10,5 m;Freios de disco de dois circuitos, frente com resfriamento interno, a) por exemplo,/costas.Ø 283/249 mm, b) Ex.Ø302/249 mm, ABS/EBD, ESP/TSC/TRC;Pneus 215/65 r 16, 215/60 r 17 ou 215/55 r 18.
Dimensões e peso(na ordem dos motores)
CELE DESCRESSÃO 2557 mm, d/p/v 4084/1776/1536 mm;Altura clara 201/197 mm, brodity 230 mm;Ver ângulo 20/19, transição 20/20, saída 35/33 °;Volume do compartimento de bagagem (VDA) 380-1277 L;Volume do tanque de combustível 44 L;Peso de emergência 1180/1288, total de 1680/1782 kg;massas.Trailer máx.Coeficiente de resistência do ar Cx= 0,338.
Características operacionais(Dados do fabricante, na ordem declarada dos motores)
Maior velocidade 184/184 km/h, aceleração 0–100 km/h 10.6/10,9 s;Consumo de combustível combinado 5.6/5.0-5.1 l/100 km, emissões de CO2130–131/112–114 g/km;Diâmetro de rastreamento de 10,5 m.
Cena:De 499 900/569 900 CZK
Tirado da revista
